Darchula Shepherds面临艰苦的努力,作为尼泊尔一侧尚未修复的轨道

Darchula Shepherds面临艰苦的努力,作为尼泊尔一侧尚未修复的轨道
  每年,随着冬季的开始,牧羊人生活在达古拉(Darchula)的Byas农村市高海拔地区,下降到低地,以避免极度寒冷。春天到来时,他们返回村庄和田野,为人工林季节准备。但是,由于缺乏道路,甚至马轨,他们每年都必须挣扎才能上下移动。

  今年没有什么不同。 BYAS农村城市1的村民,包括Chhangru和Tinkar定居点,必须利用印度的道路来移动绵羊,山羊,mu子和马匹以及基本需求,需要今年冬天的Byas-2下部。他们在一个地方呆了两个星期,然后又一个又一个地搬到另一个地方,过着游牧生活。

  “我们没有办法将我们的动物向下移动到尼泊尔一侧。洪水和滑坡破坏了道路。 BYAS -2居民纳伦德拉·辛格·卡尔基(Narendra Singh Karki)说:“我们别无选择地使用印度领土将动物带到低地。”

  “今年冬天对我们来说非常困难。我们必须获得印度当局的许可才能利用他们的土地。即使在获得许可之后,印度方面也不允许我们在一个地方呆很长时间。”

  据他说,绵羊和山羊在前几年中期之前在BYAS-1的Budi的草原上放牧。然后在月底,绵羊和山羊通过尼泊尔一侧移至BYAS-2的Ghatibagad。

  每年夏天,大约有27个来自杜胡农村市,纳加德农村市,乡村城市和马哈卡利市的绵羊棚,每年夏天将其转移到Budi和Byas-1的Ghatibagad地区。

  根据Mahakali Municipality-2的Katai的牧羊人Ram Singh Badal的说法,由于尼泊尔一侧缺乏轨道,他们不得不面临很多麻烦。

  “在过去的几年中,在一年中的这个时候,我们将能够与绵羊和山羊一起倒下。但是今年不是,因为没有步行的道路。”巴达尔说。 “直到去年,人们曾经通过重建和修复尼泊尔一侧的旧路线来倒下。但是,这一次,由于从多巴克(Dopakhe)到BYAS-1和2中的笨拙的轨道破裂,不可能出现。”

  Badal补充说,不可能修复旧路线,该路线受到Mahakali河沿岸的洪水和滑坡的严重破坏。

  9月,BYAS农村城市决定建立一条马轨道,以连接BYAS,并通过组建消费委员会从三个地方开始工作。但是轨道构造已经停止。

  达古拉(Darchula)的许多人因苦难和缺乏产品市场而离开了传统的饲养绵羊,mu子,马和其他动物的职业。 “过去,绵羊被饲养为羊毛,但现在对羊毛的需求正在下降,” Naugad-3的绵羊农民Ram Thagunna说。 “绵羊现在主要是为了肉。现在,只有少数人只是为了保留他们的传统职业而饲养绵羊。”

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